建橋者說②丨溶洞上如何建特大橋?這種設計令人稱奇
- 作者:劉青 張紹東
- 來源:當代先鋒網
- 發布時間:2023-03-03 08:31:43
黔北山間,長虹飛躍。位于仁懷市、桐梓縣交界處的桐梓河特大橋,是撐起兩地連接的新通道。該橋跨越赤水河流域上游重要支流桐梓河,是一座全長1422米、主跨965米的鋼桁梁懸索橋,大橋橋面距離河谷約365米,也是金仁桐高速公路唯一一座技術復雜型特殊橋梁。
據了解,桐梓河特大橋在建設桐梓岸橋塔時采用無樁基礎設計,成為全球首個高低塔采用無樁基礎設計的大跨度懸索橋。大橋主纜采用1960Mpa高強鍍鋅鋁平行鋼絲,材料自重輕,體量細軟,將索股數量從114股優化至91股,橋梁錨固體系同時采用了隧道錨和重力嵌巖錨,兩岸高低塔分別采用了群樁基礎和擴大基礎的形式,該結構組合也屬國內首創。
“由于喀斯特地貌的特殊性,主塔下面存在一個較大的溶洞,為保證安全建設,該橋最終采用了無樁基礎設計?!苯鹑释└咚俟菲邩隧椖坎康目偣こ處熈_煥寶告訴記者,桐梓河作為赤水河的重要支流,對綠色施工要求極高,因此項目部在施工建設的過程中,時刻將綠色環保低污染放在首位,盡可能降低對周邊生態環境的破壞。
目前,桐梓河特大橋施工進度已完成96%,全線預計2024年年中通車。大橋建成后,仁懷、桐梓兩地通行時間將由原來的150分鐘縮短至20分鐘,對貴州省路網完善及遵義各縣市間的經濟發展起到積極的推動作用。
貴州日報天眼新聞記者
劉青 張紹東
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